Transport relations among settlement centres in the eastern part of the Czech Republic as a potential for polycentricity

Transport is one of the important factors influencing the arrangement of spatial relations and creating of spatial interactions in society. This proposition can also be applied to the forming of links within an urban system. In connection with this it is possible to point out that, to a large extent, the arrangement of transport relations also predetermines monocentric or polycentric organization of urban systems. The paper deals with an analysis of these connections, both in theory and in practice. The example of the eastern part of the Czech Republic, based on public transport supply, serves to identify transport interactions between 51 centres that make daily interactions between them possible. Apart from the typology of spatial pattern of the found transport interactions the paper also quantifies the benefits for the population of the centres, brought about by potential polycentricity (e.g. a greater plurality of choices regarding the place of daily activities). The benefits are analyzed by means of the calculation of the daily economic potential expressed as the total number of accessible jobs. Dopravní vztahy mezi středisky osídlení ve východní části ČR a jejich potenciál k formování polycentricity Doprava patří k důležitým faktorům, které ovlivňují uspořádání prostorových vztahů a vytváření prostorových interakcí ve společnosti. Tuto tezi lze aplikovat i na problematiku formování vazeb v rámci sídelního systému. V souvislosti s tím je možné zdůraznit, že organizace dopravních vazeb mezi středisky osídlení do značné míry předurčuje i jejich monocentrické, respektive polycentrické uspořádání. V příspěvku je pozornost věnována rozboru těchto souvislostí jak v teoretické, tak i v praktické rovině. Na příkladu území ve východní části Česka jsou prostřednictvím nabídky spojů hromadné dopravy identifikovány dopravní vztahy mezi 51 středisky, které umožňují vznik každodenních interakcí mezi nimi. Kromě typologie prostorové konfigurace nalezených dopravních vazeb je výstupem článku i kvantifikace přínosů, které potenciální polycentričnost obyvatelům středisek přináší (např. vyšší pluralita voleb místa realizace každodenních činností). Přínosy jsou analyzovány prostřednictvím výpočtu tzv. denního ekonomického potenciálu vyjádřeného jako celkové množství dostupných pracovních příležitostí.